郑州出租车起步价在争议声中上调至8元 八成市民反对涨价
时间:2020-08-01 08:58
计价器调整第一天,司机们欣喜中夹杂焦虑:也许,这次涨价的利润很快就会被燃气涨价所冲抵。而无论司机还是乘客,均认为这多了的“2块钱”,无助于解决“打车难”的问题。
既然涨势无法逆转,我们只能期待出租行业服务质量的提高,借用本山大叔一句话:不看广告,看疗效。
现场:出租车排队调整计价器
昨天,郑州市出租车调价第一天。上午8点不到,郑州市长江路与工人路交叉口西100米处,一眼望去,满是绿色,前来调整计价器的出租车在路边停满了,由东向西方向仅剩下一条车道。
出租车司机早早聚集在这里,盼望着早点享受此次调价的“福利”。他们把车上的计价器拆下来,自觉排好队等待。
任祥慧忙着摆弄手里的计价器,按下上面的按钮,滴滴几声响过后,计价器的调整工作就完成了,前后不到1分钟。
任祥慧是郑州市质量技术监督局出租车计价器检定站站长,他说,此次调整前做了充分准备,整个出租行业目前共有12种型号的计价器,其中5种属于老型号的,新老并存调整一个计价器平均耗时1.5分钟。
“为此,我们专门聘请了10名专业技术人员,共17人为此次调价服务,此外还有5名安保人员维持现场秩序。”任祥慧说,郑州市10607辆出租车,应该可在6月3日之前调整完毕,甚至还可能提前。
任祥慧提醒,前来调整计价器的司机,一定要携带计价器、计价器检定证书或计价器审核的相关手续,以免给自己造成不必要的麻烦。
影响:涨价无助于解决“打车难”
在5月15日到6月3日计价器调整期间,新老计价方式并存。郑州市客运管理处提醒,如果出租车的计价器还未调整,要按照显示的数额交费,出租车司机不能以涨价为由多收乘客的钱,乘客发现这种恶意行为可以投诉。
对于此次涨价,出租车司机大多赞成,而八成以上市民持反对意见,两方阵营观点可谓截然对立。但两方也有一个统一的认识:起步价上涨两元,无助于解决“打车难”现状。
首先,郑州市目前共有出租车10607辆,上世纪90年代就实行总量控制,10多年来,郑州建成区面积不断扩大,但出租车数量丝毫没有增加,客多车少,运力不足,这是目前出租车“打车难”的一个重要原因。
近几年来,市民一直呼吁增加出租车,但因为涉及经营权等敏感问题,结果总是“干打雷不下雨”。
其次,提高起步价,虽然可提高司机收入,但在同样可以赚钱的情况下,司机依旧不愿意进入交通拥堵地段。有人算了一笔账,按照目前3分20秒的“时距并计”标准,堵车一个小时,收入只有18元,“还不够油钱”。
相对于提高起步价,司机们更热衷于讨论提高“时距并计”价格。所以,此次涨价,并没有击中司机们的心意。而在近期某网站做的一项民意调查中,84.6%的网友认为,提高起步价,除了让乘客多掏钱外,根本解决不了“打车难”的问题。
声音:涨价利润或被气价冲抵
昨天在计价器调整现场,涨价利润即将被冲抵的消息,成了司机们热议的话题。从去年到现在,坊间一直传言车用燃气即将涨价的消息。目前郑州市出租车加气成为主流,油气两用车9147辆,占全市出租汽车总数的86.24%,用油车仅为1460辆。
司机潘师傅说,目前出租车烧气,一天早晚两班需加气160元到180元,夏天开空调则可能更多。
此次起步价调整,一个月可能增加收入2000元左右,如果燃气也要涨价,很快就把此次调价的利润冲抵了。
“结果是利润没落着,全让给加气站了,出租车还落了个涨价的坏名声。”潘师傅说。
昨天,记者向郑州市物价局求证燃气涨价传闻,得到的回应是,燃气调价从去年就开始酝酿,调价方案已经上报给郑州市政府,但目前尚未审批,具体何时调价,还不清楚。
在司机们看来,近期燃气涨价已是“板上钉钉”的事儿,只是迟早问题。
这次涨价,也可能直接造成出租车包车价格上涨,昨天司机们一直讨论,白班夜班包车有可能均上涨20元。
行动:即日起到9月将严查拒载
既然涨价之势不可逆转,市民还是要追问,价涨了服务是否跟着提高?主管部门有何举措?
昨天,从郑州市客运管理处传出消息,从涨价前一天起,针对出租车行业将集中开展净化市场专项治理活动,严厉打击非法营运车辆、拒载、收高价、不计价、遮挡号牌、车容车貌不整洁等行为。
对火车站管理站将采取24小时不间断管理,坚决扼制“黑车”的滋生;飞机场管理站严厉打击非法营运车辆及在候客厅拉客、卖客的非法经营者。此次集中行动将持续到9月30日。
■读一送一
增大运力
新乡增300辆出租车200辆公交车
新乡市为了增加运力,向市区投放了300辆出租车、200辆公交车用于运营。昨天上午,新乡市出租车公司运营暨公交环线启动仪式正式举行。
东方今报记者何中有
实习生裴事涛倪政伟
■春晓评弹
出租车涨价谁能HOLD住?
□东方今报评论员李春晓
郑州出租车起步价涨价,一涨就是两块钱。对于司机来说,涨价来得太晚,他们从年前就开始惦记;对于乘客来说,涨价来得有点不是时候、不是滋味——只见价格涨,没见解决打车难。
出租车起步价上调,必然会触及多方利益,特别是中低收入者的利益。上调出租车的运价,市民的权益如何给予保障,这是管理者不得不考虑的问题之一。不少消费者表示,郑州路堵车多,花在堵车产生的费用就不少。在这种情况下,继续上调出租车运价,实在难以承受。
对于出租车司机群体来说,不挣钱的生意没法做。但涨价过后,算一笔账也不划算——如果燃气价格上涨,会把这涨上去的2块钱,再吃回去,而燃气涨价是板上钉钉的事儿。说白了,乘客和司机都不明白,自己多掏的钱哪儿去了?
每次涨价都有着各种情由,但是,涨价是不是最好的解决手段?涨价,会不会引起打车人数减少?出租车涨价,能否缓解打车难?成本上涨,为何要全由乘客埋单?
涨价不是唯一手段。面对油价气价上涨,还应采取政府补贴、出租车公司降低管理费用等让利措施综合解决,以缓解即将提高的气价对出租车行业的影响,确保出租车行业稳定,多策并举,而非一味让市民埋单。