郑州出租车起步价在争议声中上调至8元 八成市民反对涨价

　　计价器调整第一天，司机们欣喜中夹杂焦虑：也许，这次涨价的利润很快就会被燃气涨价所冲抵。而无论司机还是乘客，均认为这多了的“2块钱”，无助于解决“打车难”的问题。

　　既然涨势无法逆转，我们只能期待出租行业服务质量的提高，借用本山大叔一句话：不看广告，看疗效。

　　现场：出租车排队调整计价器

　　昨天，郑州市出租车调价第一天。上午8点不到，郑州市长江路与工人路交叉口西100米处，一眼望去，满是绿色，前来调整计价器的出租车在路边停满了，由东向西方向仅剩下一条车道。

　　出租车司机早早聚集在这里，盼望着早点享受此次调价的“福利”。他们把车上的计价器拆下来，自觉排好队等待。

　　任祥慧忙着摆弄手里的计价器，按下上面的按钮，滴滴几声响过后，计价器的调整工作就完成了，前后不到1分钟。

　　任祥慧是郑州市质量技术监督局出租车计价器检定站站长，他说，此次调整前做了充分准备，整个出租行业目前共有12种型号的计价器，其中5种属于老型号的，新老并存调整一个计价器平均耗时1.5分钟。

　　“为此，我们专门聘请了10名专业技术人员，共17人为此次调价服务，此外还有5名安保人员维持现场秩序。”任祥慧说，郑州市10607辆出租车，应该可在6月3日之前调整完毕，甚至还可能提前。

　　任祥慧提醒，前来调整计价器的司机，一定要携带计价器、计价器检定证书或计价器审核的相关手续，以免给自己造成不必要的麻烦。

　　影响：涨价无助于解决“打车难”

　　在5月15日到6月3日计价器调整期间，新老计价方式并存。郑州市客运管理处提醒，如果出租车的计价器还未调整，要按照显示的数额交费，出租车司机不能以涨价为由多收乘客的钱，乘客发现这种恶意行为可以投诉。

　　对于此次涨价，出租车司机大多赞成，而八成以上市民持反对意见，两方阵营观点可谓截然对立。但两方也有一个统一的认识：起步价上涨两元，无助于解决“打车难”现状。

　　首先，郑州市目前共有出租车10607辆，上世纪90年代就实行总量控制，10多年来，郑州建成区面积不断扩大，但出租车数量丝毫没有增加，客多车少，运力不足，这是目前出租车“打车难”的一个重要原因。

　　近几年来，市民一直呼吁增加出租车，但因为涉及经营权等敏感问题，结果总是“干打雷不下雨”。

　　其次，提高起步价，虽然可提高司机收入，但在同样可以赚钱的情况下，司机依旧不愿意进入交通拥堵地段。有人算了一笔账，按照目前3分20秒的“时距并计”标准，堵车一个小时，收入只有18元，“还不够油钱”。

　　相对于提高起步价，司机们更热衷于讨论提高“时距并计”价格。所以，此次涨价，并没有击中司机们的心意。而在近期某网站做的一项民意调查中，84.6%的网友认为，提高起步价，除了让乘客多掏钱外，根本解决不了“打车难”的问题。

　　声音：涨价利润或被气价冲抵

　　昨天在计价器调整现场，涨价利润即将被冲抵的消息，成了司机们热议的话题。从去年到现在，坊间一直传言车用燃气即将涨价的消息。目前郑州市出租车加气成为主流，油气两用车9147辆，占全市出租汽车总数的86.24%，用油车仅为1460辆。

　　司机潘师傅说，目前出租车烧气，一天早晚两班需加气160元到180元，夏天开空调则可能更多。

　　此次起步价调整，一个月可能增加收入2000元左右，如果燃气也要涨价，很快就把此次调价的利润冲抵了。

　　“结果是利润没落着，全让给加气站了，出租车还落了个涨价的坏名声。”潘师傅说。

　　昨天，记者向郑州市物价局求证燃气涨价传闻，得到的回应是，燃气调价从去年就开始酝酿，调价方案已经上报给郑州市政府，但目前尚未审批，具体何时调价，还不清楚。

　　在司机们看来，近期燃气涨价已是“板上钉钉”的事儿，只是迟早问题。

　　这次涨价，也可能直接造成出租车包车价格上涨，昨天司机们一直讨论，白班夜班包车有可能均上涨20元。

　　行动：即日起到9月将严查拒载

　　既然涨价之势不可逆转，市民还是要追问，价涨了服务是否跟着提高？主管部门有何举措？

　　昨天，从郑州市客运管理处传出消息，从涨价前一天起，针对出租车行业将集中开展净化市场专项治理活动，严厉打击非法营运车辆、拒载、收高价、不计价、遮挡号牌、车容车貌不整洁等行为。

　　对火车站管理站将采取24小时不间断管理，坚决扼制“黑车”的滋生；飞机场管理站严厉打击非法营运车辆及在候客厅拉客、卖客的非法经营者。此次集中行动将持续到9月30日。

　　■读一送一

　　增大运力

　　新乡增300辆出租车200辆公交车

　　新乡市为了增加运力，向市区投放了300辆出租车、200辆公交车用于运营。昨天上午，新乡市出租车公司运营暨公交环线启动仪式正式举行。

　　东方今报记者何中有

　　实习生裴事涛倪政伟

　　■春晓评弹

　　出租车涨价谁能HOLD住？

　　□东方今报评论员李春晓

　　郑州出租车起步价涨价，一涨就是两块钱。对于司机来说，涨价来得太晚，他们从年前就开始惦记；对于乘客来说，涨价来得有点不是时候、不是滋味——只见价格涨，没见解决打车难。

　　出租车起步价上调，必然会触及多方利益，特别是中低收入者的利益。上调出租车的运价，市民的权益如何给予保障，这是管理者不得不考虑的问题之一。不少消费者表示，郑州路堵车多，花在堵车产生的费用就不少。在这种情况下，继续上调出租车运价，实在难以承受。

　　对于出租车司机群体来说，不挣钱的生意没法做。但涨价过后，算一笔账也不划算——如果燃气价格上涨，会把这涨上去的2块钱，再吃回去，而燃气涨价是板上钉钉的事儿。说白了，乘客和司机都不明白，自己多掏的钱哪儿去了？

　　每次涨价都有着各种情由，但是，涨价是不是最好的解决手段？涨价，会不会引起打车人数减少？出租车涨价，能否缓解打车难？成本上涨，为何要全由乘客埋单？

　　涨价不是唯一手段。面对油价气价上涨，还应采取政府补贴、出租车公司降低管理费用等让利措施综合解决，以缓解即将提高的气价对出租车行业的影响，确保出租车行业稳定，多策并举，而非一味让市民埋单。